4月16日晚，一汽丰田bZ3正式上市。新车共发布三个版本，指导价格分别为：精英PRO版16.98万元、长续航PRO版18.98万元、长续航Premium版19.98万元。该车采用比亚迪旗下的弗迪电机和磷酸铁锂电池，CLTC工况续航达到616km，30%-80%充电仅需27分钟。

对比此前的概念原型车，可以说bZ3非常忠实地还原了它的设计，采用和bZ4X相似的封闭式锤头鲨前脸，但又没有完全照抄，更巧妙的是，bZ3这副复杂的前脸明明就跟bZ4X元素几近一致，但更加宽扁的比例和取消掉的巨型黑色轮眉，令bZ3顿时顺眼许多。

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由于新车基于纯电平台打造，因此也带来了长轴距+短前后悬的典型纯电轿车版布局，不过丰田的设计师非常明智地采用克制的处理手法，并未施加太多复杂的装饰件。丰富立体的车身线条将动感与雅致表现地淋漓尽致，保险杠两端导流槽与风幕的设计、纯平隐藏式车门把手、铝制轮毂以及流线型车尾造型，大幅降低空气阻力，使bZ3实现Cd0.218的卓越风阻系数。

虽然bZ3的前脸线条颇为复杂，但两侧L字形的日行灯形成贯穿式布局，定格了其视觉主调和焦点，再加上前盖、保险杠上刻上比例合适的线条，带来了丰富的外立面设计，使其整车看起来极具未来感。前大灯采用了贯穿式造型，两侧下半部分配备了标志性的4眼式LED光源，极具辨识度。

bZ3的侧窗可谓用尽了空间，一般来讲我们会看到第三个侧窗会在C柱开始跌落、或者有些独特的造型走向。而bZ3则紧贴车顶曲线一直延伸到车尾箱位置，简约不花哨。尺寸方面，新车长宽高分别为4725/1835/1475mm，轴距为2880mm。总体上看，车身尺寸小于凯美瑞以及皇冠，大于卡罗拉、雷凌，但更接近雷克萨斯IS。

贯穿式的尾灯形状也延续了此前bZ4X的设计，细看之下，还能发现两侧V字形灯条上有大量三角几何的LED灯源，细节令人赏心悦目。此外，大量横置线条和凹凸立面也令车尾设计不那么沉闷，也与车头设计相呼应。

新车内饰以简洁为主调，拥有DIGITAL ISLAND数字岛设计，中控屏贴合了时下大部分纯电车的设计手法，采用竖屏布局，另外还配有旋钮式换挡机构，一切都非常跟随当下的设计趋势。同时，多媒体屏幕支持车机互联、语音控制等科技功能。

悬浮式仪表盘的位置和bZ4较为相似，都是在整个中控台之上，显示内容包含续航里程、公里数、速度、挡位、胎压、车门等信息。12.3英寸的悬浮式中控竖屏可以分屏显示，有喜马拉雅、酷我音乐等多个App，支持语音控制、无线充电、全景影像、车机互联等，新车还拥有数字钥匙功能。

数字岛的层次感非常丰富，后面为手机无线充电板、前方有两个USB充电口，杯架位置则被挪到两端空调出风口前方，用作抽屉式收纳起来。

得益于纯电平台，bZ3后排拥有相当宽敞的空间和平坦的地台，另外，为了使中部座椅的乘客坐的更为舒坦，设计师特意采用了前排扶手箱后半悬空设计，让中间乘员也能拥有较为舒适的腿部空间。

动力方面，丰田bZ3（询底价|查参配）基于e-TNGA平台打造，电池和电机均由比亚迪旗下的弗迪提供，CLTC工况续航有517km和616km两种，30%-80%充电仅需27分钟，使用前置单电机驱动，电机最大功率分别为135千瓦和180千瓦，最大扭矩均为303牛·米。

bZ3基于丰田e-TNGA打造，低重心、良好的操作稳定性实现了车随心动的驾驶质感。车辆采用了减少驾驶员身体负担的驾驶姿态，即使长距离的旅途，也能轻松享受。另外，在“行驶”、“减速”、“转向”等行驶特性方面，丰田对加速踏板、刹车、转向系统的操作及反馈进行设计调校，在充分感受FUN TO DRIVE（驾乘乐趣）的同时，无论驾驶员还是乘员都能舒适愉快地享受车内的时光。

电动系统方面，新车以比亚迪安心安全的磷酸铁锂电池为基础，结合丰田多年来通过混合动力技术所积累的电动化技术和经验，根据bZ3的设计需求，全新设计了电池构造、冷却系统、控制系统和安全监测系统。实现了高品质、高效率、高科技、安全安心的全新电动系统。同时，对于动力电池伴随时间推移电池容量下降的问题，基于丰田的电动化技术经验，以“电池容量10年后依然能够保持90%以上”为研发目标注，努力抑制电池老化。

和bZ4X不同的是，bZ3还有比亚迪的核心三电技术加持，在比亚迪气势如虹的今天，这或者是吸引消费者的一大卖点。未来新车将对应长安深蓝SL03、小鹏P5等对手，这些对手要么拥有出色的智能化内核或者出色有创意的设计，bZ3能否在其中争一席位？大家不妨留言讨论。（文：太平洋汽车 杨嘉臻）