随着经济的发展，中国商用车的市场规模不断扩大。从2021年5月开始，中国商用车市场结束长达60多个月的增长期，随后进入新一轮调整期，直到最近才有所好转。新形势下，商用车市场如何实现创新发展呢？

商用车是生产工具，在全球汽车产业当中具有举足轻重的地位。中国是全球最大的商用车市场，但高速增长的黄金时代已经结束，“存量竞争”时代正式到来。

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受经济波动、疫情冲击、标准切换等多重因素影响，中国商用车自2021年5月开始进入销量下行新阶段。面对持续下行压力，中国商用车企业饱受摧残的同时，也在积极探寻发展新路径。

如何转型？商用车公社认为，全球商用车市场正处于技术和产品发生颠覆性变革的关键时期，正在重新构建产业生态。当务之急，商用车企业要加速研发新技术、新能源、新生态，构建新的竞争优势！

如今，我国乘用车已经迈进电动化、智能化发展的快车道。而从全球范围来看，中国新能源商用车虽然起步最早，但2022年的渗透率仍不足10%，远低于新能源乘用车，发展潜力很大、前景广阔。

鉴于城市道路法规及限行趋严，而新能源商用车相较传统燃油车路权优势显现，综合成本也显著下降，众多城配物流企业纷纷切换新能源商用车进行城市配送。

新能源微客购置成本较低，TCO对比燃油车已实现打平，同时受路权优势驱动，已取得较高渗透水平，如瑞驰、远程星享、东风御风等；新能源轻客由于购置成本高，TCO难以打平，目前的渗透潜力有限。

新能源轻卡除使用成本优势和路权优势外，凭借良好的道路通过性和装载能力，在城市内及城郊场景具有一定的应用场景，但并非城配最后一公里的首选，价格和续航依旧是难以绕开的痛点，不过倒是可以选择混动轻卡，比如骏铃聚宝盆，很省钱，综合使用优势很好。

对于中重卡来说，新能源牵引车重点服务中短途及资源运输场景，普遍单程运距短，运输路线相对固定；纯电重卡在部分线路较为固定且运距较短的场景加速渗透。

除了技术和产品革新外，新能源商用车行业将会出现覆盖“购、用、管、修、换”关键价值链环节的全生命周期整体解决方案服务，商用车企业应关注并构建“产品+服务+生态”的全新“护城河”。

值得一提的是，在中国商用车市场竞争激烈且产品力持续提升的情况下，商用车企业应重视“出口”，在全球市场中持续捕获增量机遇，打造第二增长曲线，真正实现品牌国际化。比如江淮1卡帅铃，燃油和纯电轻卡都批量出口海外。

编后语

面对全球商用车的发展趋势，中国商用车企业应把握全球化、行业及场景需求变迁的机遇，打造具有全球竞争力的一流企业。在这场大变革中，谁能脱颖而出呢？